Huesos de acero cruzan el cañón - Un documental sobre la innovación tecnológica de la estructura de acero del puente Huajiang
Cuando el viento del cañón del nivel 14- pasa a través de la plataforma del puente de 625-metros-de altura, la estilizada armadura de acero del puente del Cañón Huajiang se abre paso a través del viento como una espada afilada. Este superproyecto, que combina "el puente más alto del mundo" y "el puente de mayor luz del mundo", tiene una estructura de esqueleto de acero de 22.000 toneladas compuesta por 93 secciones de armaduras de acero, es una vívida Nota a pie de página sobre la fortaleza técnica de la industria de estructuras de acero de China.
1. Revolución de los materiales: los cables de acero de alta-resistencia sostienen la "columna vertebral de la vida"
"La longitud total del cable principal es de 93.000 kilómetros, lo que equivale a dos círculos y medio alrededor del ecuador". Ouyang Song, jefe del departamento de ingeniería del proyecto, expresó su orgullo por sus palabras. El cable principal del puente utiliza alambre de acero con revestimiento de aleación de tierras raras de zinc-aluminio-magnesio de 1960 MPa desarrollado por Qingdao Special Steel. Este acero de ultra-alta-resistencia logra un equilibrio de "alta resistencia + alta plasticidad" en estado de laminación en caliente a través de una innovadora tecnología de laminación y enfriamiento, y ha mejorado la resistencia a la corrosión y la fatiga en más de un 30% en comparación con los materiales tradicionales.
Lo que es aún más llamativo-es el "centro de carga-en la parte superior de la torre principal - una montura de cable combinada forjada y soldada de alto-rendimiento. El equipo del proyecto superó el límite de soldadura de piezas forjadas de 200 mm de la industria y soldó con éxito piezas forjadas de 500 mm de espesor, lo que redujo la cantidad de acero utilizado en las monturas de cables en un 31 % y mejoró el rendimiento mecánico en un 30 %. El diseño modular de 48-ton resolvió por completo los problemas de transporte de componentes de gran tonelaje en zonas montañosas.
2. Fabricación inteligente: la tecnología digital descifra la "contraseña de montaje"
En las tres principales bases de fabricación de China Railway Baoqiao, Chongqing, Zigong y Guiyang, el modelo de producción colaborativa "un puente y tres lugares" está refrescando la eficiencia de la industria. "A través de la integración del software CAD/CAM, la perforación tridimensional-se promueve sincrónicamente, con una precisión de 0,1 mm". Introducción a Shi Hangzhan, ingeniero técnico jefe. Todo el proceso de fabricación de armaduras de acero está implantado con tecnología BIM, la base de datos de información de fabricación inteligente monitorea el inventario de materias primas y el progreso de la producción en tiempo real, y la tecnología de preensamblaje virtual de escaneo digital tridimensional-se combina con la coincidencia física para lograr un ensamblaje de "escariado cero" de 93 segmentos.
En respuesta al complejo entorno de tensiones del cañón, la armadura de acero adopta la tecnología de soldadura totalmente permeable de paneles de plataforma de puente de acero de sexos opuestos-ortogonales y, combinado con el proceso de eliminación de tensiones residuales de la placa de unión, la tasa de paso de las soldaduras para la detección de fallas por única vez alcanza el 99,59%, evitando por completo el riesgo de deformación de la soldadura.
3. Avance en la construcción: elevación inteligente conquista el "cañón de gran altitud"
"Lograr un posicionamiento de nivel-milimétrico en ráfagas de nivel 14 depende de la cuarta generación del sistema de elevación de cable inteligente". Liu Hao, ingeniero jefe del proyecto, señaló el centro de control debajo de la torre principal. Este sistema que integra el posicionamiento de alta-precisión de Beidou utiliza más de 30 conjuntos de sensores para monitorear la fuerza y el desplazamiento del cable en tiempo real. El carro de transporte de vigas de 8 ejes y 400 toneladas realiza compensación automática y paralelismo del vehículo, lo que permite que las vigas de acero "giren" a gran altura para conectarse como "bloques de construcción en la nube".
Para hacer frente a la vibración del viento del cañón, el equipo desarrolló de forma innovadora la estructura de "armazón de acero aerodinámico + placa de estabilidad central": la sección transversal-del cuerpo de la viga de gotas de agua se reduce en un 30 % de la carga del viento, y la placa de estabilidad de 2 metros de alto se disuelve en un 90 % de la vibración del viento lateral, lo que supone una carrera a mayor altitud que integra puentes y brigadas.
4. Escolta anticorrosión: protegiendo el "muro corroído" durante todo el ciclo de vida
Ante el ambiente húmedo de "no hay sol en el cielo" y el sistema de deshumidificación inteligente equipado con el cable principal continúa funcionando, combinado con el efecto de protección catódica del revestimiento de zinc, aluminio y magnesio, se ha construido un sistema anticorrosión "activo + pasivo". La superficie de la armadura de acero es un proceso de recubrimiento de fluorocarbono y, después de 1000 horas de prueba de niebla salina, no se oxida, lo que garantiza la vida útil del puente durante cien años.
"70% de tasa de automatización, 3 patentes de modelos de utilidad y múltiples resultados de métodos de ingeniería, este puente establece un punto de referencia para la industria". El resumen de Shi Hang Zhan revela la verdad. Desde alambres de acero de alta-resistencia hasta fabricación inteligente, desde monturas de cuerdas forjadas para soldar hasta estructuras resistentes al viento-, las vetas de acero del puente Huajiang
